ホィール

明日から出張に出ますので、これまで引っ張ってきたネタを全て放出です。

これまで書いた様に、車の使用頻度が高い家内は、モディには基本反対で、全てを”ヤンキーみたい”で片付ける名手である。
特に「羽は付けないで」のメッセージが常に出されていて、リップやスポイラー類の装着はかなり厳しい　（最初から付いているMspoなら問題ないだろうと選択）。
従って、我が家のモディは足中心で進んでいた。ホィールの変更はハードルが低いが、「純正と同じ様に」との要求があった為、ACSなどのいわゆる力強いデザインは候補から漏れた。

そこで浮上したのが、アルピナクラシック、レイズME、スプレッドG7などメッシュ＆スポーク系のホィールである。ただ、意外と在庫が無かったりして選択の余地が少なくなってきた。やっぱり鍛造が良いけど、あえて書かないが、「BMWのにして」との声もあり、チューナー系への道を進むことになった　（チューナーは大きい意味でBMWと解説してある）。
条件を満たすのが、アルピナクラシックとブレイトンに限られていた。

結構日はかなり前から11月3日に決定されていた。ブログ上では書けないが、3日に参加したイベントである事を確認した後、決行。　（オフミにあわせたのではなく、この日に設定されていたのです）。

最初は18インチ+足回りの予算構成であったが、18インチの在庫が無いこともあり、これまでがMspo17インチであったことからも、大枚を叩くんだから”どーん”と大きく変化をと言うことで、結局19インチにしてしまった。



タイヤの選択余地がコンチスポーツコンタクト3しか残されていなかったため、予算がかなりオーバーし、大出血と成った。

家内の印象派は「どこが変わったの？」と言うくらいで大成功である。ただはねのマークが無い点がネックっぽいが。。。

ブレイトンフレームタイプ10は鋳造だが、持った感じは他のブレイトンよりも軽い。コンチのタイヤも比較的軽量であることから、ばね下の変化は17インチRFTと同等程度だろう。　

装着後、十分な走りこみも無く、いきなり車山へ。その途中の爆走と成ったが、インプレをするには、中央道の道の悪さから、インチアップによるものか、道の悪さかが判断つきかねた。
ただ、出足がややもたつく感じだが、乗り心地、操作感の悪化は感じられなかった。この辺は追々インプレしよう。

装着後、数キロ走るだけでダストが目立つ為、AUTOGLYM　アロイ・ホイール・シールで磨いたが、車山への過程ではダストが付くものの、すすのように取れていたのは印象的だった。

ただ、皆さんの装着されていたパッドの交換が必須であると思う。




スポーツサスに19インチは前輪が４駒状態である。足入れは遠い必須項目になろう。



スペーサーなしだとこんなもんだろう。




長文は疲れたので、また後日に色々と書くことにします。